從國際模具及塑膠五金業(yè)供應(yīng)商協(xié)會曉得到，正在由模具大國轉(zhuǎn)變?yōu)槟＞邚?qiáng)國，轎車業(yè)模具也將迎來最光芒的年代，將來的展開趨勢是跟著車輛和電機(jī)等商品向輕量化展開，壓鑄模的比例將不斷提高。一同對壓鑄模的壽數(shù)和凌亂程度也將提出越來越高的需要；以塑代鋼、以塑代木的進(jìn)程進(jìn)一步加快的比例將不斷增大。由于機(jī)械零件的凌亂程度和精度的不斷提高，對塑料的需要也越來越高。一同，模具技術(shù)含量將不斷提高。
國內(nèi)2010年轎車商場仍可豁達(dá)等候添加15%以上，到達(dá)1600萬輛以上。羅百輝表明，這首要得益于2009年國家復(fù)興轎車方針的連續(xù)和國內(nèi)現(xiàn)已事實上進(jìn)入轎車購入高峰期。
模協(xié)車身配備委員會秘書胡道鐘以為，轎車商場待展開的空間大，并不意味著國內(nèi)轎車模具商場的興隆。以國內(nèi)某聞名轎車集團(tuán)為例，該品牌計劃在2010年推出四大品牌下的17款新車，根據(jù)當(dāng)前的判別，真實需要全套模具的車型不逾越4款。
10大轎車集團(tuán)27家計劃以上的主機(jī)廠估計有20款以上的新車型推出，考慮到二三級轎車模具商場和出口，國內(nèi)轎車模具商場仍將有達(dá)70億元人民幣的商場需要。2010年的微觀經(jīng)濟(jì)形勢并不亮堂，國內(nèi)和國際轎車商場充溢許多變數(shù)，但仍蘊(yùn)藏著許多機(jī)緣。
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