清遠遮噴銅模廠注重技術含量

1 噴油器的結構
“閉式”噴油器在柴油機中廣泛使用，即噴油器不噴油時噴孔被針閥關閉�！伴]式”噴油器又可分為軸針式噴油器和孔式噴油器，分別適用于不同類型的燃燒室�！伴]式”噴油器由噴油器體、調(diào)壓裝置及噴油嘴構成。
1.1 孔式噴油器結構
直噴式燃燒室柴油機上采用孔式噴油器，圖1為孔式噴油器結構圖。噴油嘴偶件由針閥和針閥體構成，即針閥偶件。擰緊螺母把它們與噴油器體緊固在一起，確保結合面的密封，針閥體的上端面與噴油器體的下端面都需要精細的研磨。調(diào)壓彈簧的預緊力由調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)，該預緊力決定針閥的開啟壓力，即噴油壓力。

孔式噴油器的噴油嘴有兩種結構形式：長型和短型。圖2為孔式噴油器噴油嘴的結構圖。長型噴油嘴需要將噴油嘴加長，針閥的導向部分需要離燃燒室很遠，能夠減少針閥受熱及變形，避免針閥卡死在針閥體內(nèi)，所以熱負荷較高的柴油機上多采用長型噴油嘴。

1.2 軸針式噴油器結構

分隔式燃燒室柴油機噴油壓力較低，采用單孔的軸針式噴油器，其結構特點是噴油嘴針閥下端有一個凸出于針閥體的小軸針（形狀是圓柱形或倒錐形），軸針與針閥體噴孔形成很小的環(huán)形流通截面，針閥升起后，油束從此環(huán)形間隙截面噴入燃燒室，由于軸針截面的形狀不同，故在針閥升起過程中，可使環(huán)狀流通截面積發(fā)生相應變化，從而影響噴油速率和噴柱角度，為此可根據(jù)柴油機燃燒過程的需要來選擇軸針頭部的形狀。軸針式噴油器工作時，軸針在噴孔內(nèi)往復運動，能清除噴孔中的積碳，使噴孔不易堵塞，噴油器工作可靠。且由于噴孔較大，一般在1~3 mm范圍內(nèi)，因此加工方便。

2 噴油器的檢修

2.1 解體與清洗

由于噴油器的針閥偶件為精密配合零件，所以在使用中不允許互換。解體前先確認缸序標記，按缸序拆卸噴油器，并保證能正確裝回原位，避免錯亂。解體后在清潔的柴油或煤油中清洗針閥偶件。清洗時，針閥前端軸針上的積碳可用木條清除，閥座外部的積碳用銅絲刷清除。

2.2 噴油器零件的檢修

2.2.1噴油器零件的檢驗

經(jīng)過清洗的零件，進行仔細檢查。檢查偶件配合的精密平面是否光潔平整，無劃痕、燒傷或腐蝕；檢查配合零件內(nèi)外圓柱面是否清潔、無裂紋痕跡；檢查調(diào)壓彈簧彈性是否良好，視具體情況進行修理。

針閥偶件的配合可按如圖3的方法檢驗。針閥偶件清洗后不可互換，將針閥體傾斜60度左右，針閥拉出1/3行程；放開后，針閥應能靠其自重平穩(wěn)地滑入針閥座之中。重復進行上述動作，每次轉(zhuǎn)動針閥至不同位置，如針閥在某位置不能平穩(wěn)下滑，說明針閥座變形或表面損傷；若下落速度太快，說明其配合間隙因磨損而過大。出現(xiàn)以上兩種現(xiàn)象，應更換針閥偶件。

2.2.2噴油器零件的維修

噴油嘴偶件如發(fā)現(xiàn)有嚴重缺陷時應及時更換。噴油嘴偶件修復比較困難，對于缺陷不嚴重的可用研磨方法進行修復，一般針閥、針閥體和噴油器之間遇有下列情況，則可進行研磨修正：

（1）針閥與針閥體配合不夠光滑，滑動試驗時不符合要求。這時，可將針閥抹上清潔的凡士林或柴油，將針閥柄部夾在紫銅鉗口的臺虎鉗上，套上針閥體，手動進行左右轉(zhuǎn)動研磨。研磨幾分鐘后應清洗偶件，并作滑動性試驗，直至符合要求。

（2）針閥與針閥體錐形密封面有輕微損傷（用放大鏡觀察針閥的錐形密封面可發(fā)現(xiàn)），可用手工研磨密封錐面。研磨時，在密封錐面上涂些氧化鉻青，注意不要涂到噴針和導向部分。

（3）噴油嘴噴孔部分有磨損，則需要進行縮孔�？s孔方法如圖4所示，在針閥體中央放一個滾珠（噴孔為φ1 mm，放φ3 mm的滾珠；噴孔為φ1. 5 mm，放φ4 mm的滾珠；噴孔為φ2 mm，放06 mm的滾珠），用小錘輕輕地將滾珠敲擊一下，進行縮孔。如縮孔后不能恢復指標，或用力較大損壞了噴孔部分的配合間隙和封閉部分的嚴密性，就必須再進行研磨。